Ein lückenloses Zustandsdossier ist kein Marketinginstrument — es ist eine materielle Wertanlage. Für den informierten Sammler und für jede zukünftige Transaktion bildet die forensische Dokumentation des Ist-Zustands eine unverzichtbare Grundlage: kalibrierte Schichtdickenwerte, kartierte Defektbefunde unter Streiflicht, dokumentierte Eingriffe und deren Resultate.
Was VELUM nach Abschluss jedes Mandats übergibt, ist nicht bloss ein Vorher-Nachher-Vergleich, sondern ein nachvollziehbares Protokoll, das den Zustand der Originalsubstanz zum Zeitpunkt der Betreuung belastbar beziffert. In einem Markt, in dem Provenienz und Zustandstransparenz zunehmend über den Wert eines Automobils entscheiden, wird dieses Dossier zum integralen Bestandteil der Fahrzeughistorie.
Nachfolgend drei ausgewählte Mandatsprofile, die unsere Arbeitsweise exemplarisch illustrieren.
Luftgekühlter Porsche 911 S
Baujahr 1973 · Uni-Einschichtlack Blutorange
Die Erstbegutachtung offenbarte einen originalen Einschichtlack ohne Klarlackschicht — ein zunehmend seltener Befund, der in Sammlerkreisen als museal gilt. Die Schichtdickenmessung ergab Werte zwischen 68 und 94 Mikrometern, stellenweise mit fortgeschrittener Oxidation und Kreidungserscheinungen. Eine maschinelle Politur war unter diesen Voraussetzungen ausgeschlossen: Jeder abgetragene Mikrometer wäre unwiederbringlich verloren gewesen.
Stattdessen erfolgte ein mehrstufiges Nährprotokoll: behutsame Tiefenreinigung mit lösungsmittelfreien, pH-neutralen Medien, gefolgt von einer dreifachen Schichtung natürlicher Carnauba-Wachse höchster Reinheit, die den Lack sättigten, ohne ihn zu versiegeln. Die Patina — jene feine, lebendige Oberflächentextur, die Jahrzehnte authentischer Nutzung bezeugt — blieb vollständig intakt. Das abschliessende Dossier dokumentierte jeden Messpunkt, jede behandelte Zone und die eingesetzten Pflegemedien mit Chargennummer. Ergebnis: Der Erstlack wurde vor einer drohenden Neulackierung bewahrt, die seinen Sammlerwert nachhaltig gemindert hätte.
GT-Sportwagen
Mehrschicht-Metallic · 11'400 km · Automatik-Waschanlage-Vorgeschichte
Die Schichtdickenmessung des werksseitig applizierten Klarlacks zeigte nominale Werte um 145 Mikrometer, jedoch mit einem flächendeckenden Netz aus kreisförmigen Waschkratzern (Swirl Marks) und linearen Hologrammen — typische Signaturen mechanischer Portalwaschanlagen. Unter kalibriertem LED-Streiflicht wurde ein vollständiges Defektprotokoll angelegt, das jeden Kratzercluster bauteilgenau kartierte.
Die anschliessende Klarlackkorrektur erfolgte in mehreren Stufen mit abnehmendem Abtrag: von einem feinen Schnittpad über eine Zwischenpolitur bis zur finalen Hochglanzverfeinerung — kontrolliert durch Zwischenmessungen, um den Klarlackabtrag auf ein absolutes Minimum zu begrenzen. Auf den korrigierten Klarlack wurde eine professionelle Mehrschicht-Keramikversiegelung appliziert, die chemische und mechanische Widerstandsfähigkeit für die kommenden Jahre gewährleistet. Die Leichtmetallräder und Bremssättel erhielten ein separates Hochtemperatur-Coating, das Bremsstaub-Anhaftungen bis 800 °C wirksam reduziert. Das Prüfdossier umfasste sämtliche Schichtdickenwerte vor und nach der Korrektur sowie eine fotografische Gegenüberstellung jedes behandelten Bauteils.
Privatsammlung
9 Fahrzeuge · Kanton Zug · Fortlaufendes Betreuungsmandat
Der Auftraggeber — ein diskreter Sammler mit neun Fahrzeugen unterschiedlicher Epochen und Hersteller — suchte einen einzigen, verlässlichen Ansprechpartner für die ganzheitliche Betreuung seiner Kollektion. Statt einzelner Reinigungstermine wurde ein strukturiertes Jahresprogramm entwickelt, das jedem Fahrzeug einen individuellen Betreuungsrhythmus zuordnet, abgestimmt auf Nutzungshäufigkeit, Lacksystem und Standortbedingungen.
Zum Leistungsumfang gehören die saisonale Komplettreinigung und Konservierung jedes Fahrzeugs, der professionelle Räder- und Reifenwechsel direkt in der Einstellhalle sowie die koordinierte Einbindung externer Fachgewerke: Terminvereinbarung und Begleitung von PPF-Neufolierungen, Organisation geschlossener Transporte zur Herstellerwartung und Rückführung in die Sammlung. Jedes Fahrzeug verfügt über ein fortlaufend aktualisiertes Zustandsdossier, das dem Eigentümer quartalsweise zusammengefasst übermittelt wird. Die gesamte Kommunikation erfolgt über einen dedizierten, verschlüsselten Kanal — Standort und Bestandszusammensetzung der Sammlung bleiben gegenüber Dritten zu jeder Zeit vertraulich.